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德国汽车商集体表态:不愿变成汽车界富士康-天游注册登录

发布时间:2020-10-13 10:18:02来源:天游注册登录-首页编辑:天游注册登录-首页阅读: 当前位置:首页 > 历史年表 > 手机阅读

天游注册登录_在汽车商和科技企业之间也有一些合作。在美国,通用汽车早已和Lyft合作,它们将获取更好的汽车服务,一起合作开发无人驾驶汽车。与此同时,福特也早已和谷歌进行合作,以取得它的技术支持。  自从一个多世纪以前福特Model5问世以来,汽车产业将要步入仅次于的一次变革,顶尖德国汽车商早已流露出对科技企业的忧虑。

汽车商极力想要研发出有可以自动行经的零排放汽车,消费者将从享有汽车到共享汽车改变,发动机制造商必须在一些领域与科技企业竞争。戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)说道:我们面对一个威胁:第三方可能会插足到汽车商与消费者之间,从而让汽车商变为汽车产业的富士康。富士康是苹果的代工厂,为苹果生产产品。

  蔡澈还说道,对这些挑战作出反应早已是戴姆勒旗下梅塞德斯-飞驰的主要任务:4年前几乎不是这样的,当时公司的主要任务是与奥迪、宝马在式样、舒适度、质量方面竞争。  现在公司的仅次于威胁来自于谷歌(早已在无人驾驶汽车技术上领先)和苹果(它享有可以政治宣传汽车产业的技术和资源)。  在日内瓦国际汽车展上,大众高管的话与蔡澈的言论构成交织,大众低管说道他们要向软件和服务业乘机进占。

大众首席执行官马蒂亚斯穆勒(Matthias Mller)回应:汽车产业的地位面对上升的风险,我们可能会演变硬件供应商,如果汽车产业想要避免这样的风险,就必需在极大的技术趋势中占有优势。宝马销售和分销主管伊恩罗伯特森(Ian Robertson)说道:未来10年,我们将看见更好的变革经常出现,比之前100年看见的还要多。

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  EvercoreISI分析师阿恩特埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)指出,在新的发明者汽车方面汽车制造商必需慎重小心,忽略,埃林霍斯特指出汽车商应当深化与供应商的合作。为了对科技企业的挑战做出对此,德国汽车商不断扩大了资本支出,埃林霍斯特说道:汽车商投资额大幅度减少,投资者担忧他们取得的收益无法减少。  去年,奥迪、戴姆勒、宝马牵头出资28亿欧元从诺基亚手中并购HERE,这是一家地图公司,它的地图可以用在无人驾驶汽车上。分析师指出,汽车商很少合作,HERE就是一个合作的好例子,汽车商的目标是制止科技企业独占数据,避免自己被踢出局。

  近几年来,戴姆勒的策略就是向各种技术投资,无论结果如何,戴姆勒下的赌局都是相当大的。在电池领域,戴姆勒向美国电动汽车商特斯拉投资。蔡澈说道:只向一匹马庄家是很可笑的。

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